فروشنده فایل
دانلود مقاله معماری فولدینگ
بصورت فایل ورد قابل ویرایش و آماده ارائه
فولد یعنی چین و لایه های هزار تو، یعنی هر لایه در کنار لایه دیگر، همه چیز در کنار هم است. هیچ اندیشه ای بر دیگری ارجحیت ندارد، تفسیری بالاتر و فراتر از دیگری نیست، همه چیز افقی است.
به عبارت دیگر فولدینگ می خواهد منطق دو ارزشی را ساختار شکنی کند و کثرت و تباین را جایگزین آن کند. فولدینگ هم مانند دیکانستراکشن در پی از بین بردن مبناهای فکری تمدن غرب و بالاخص منطق مطلق و ریاضی گونه مدرن است.
فولدینگ، عمود گرایی، طبقه بندی و سلسله مراتب را مردود می داند و به جای آن افقی گرایی را مطرح می کند. از نظر فولدینگ همه چیز هم سطح یکدیگر است. دلوز در کتاب خود به نام، فولد، لایبنیتز و باروک جهان را چنین تبیین می کند: جهان به عنوان کالبدی از فولدها، و سطوح بی نهایت که از طریق فضا، زمان فشرده شده، در هم پیچ و تاب خورده و پیچیده شده است. دلوز هستی و اجزای آن را همواره در حال شدن می بیند .
معماری فولدینگ یکی از سبک های مطرح در دهه پایانی قرن گذشته بود. فلسفه فولدینگ برای نخستین بار توسط فیلسوف فقید فرانسوی، ژیل دلوز مطرح شد. وی همچون ژاک دریدا از جمله فلاسفه مکتب پسا ساختارگرایی محسوب می شود.دلوز نیز مانند دریدا اساس اندیشه خود را بر زیر سوال بردن بینش مدرن و مکتب ساختار گرایی قرار داد.
فلسفه دلوز یک فلسفه افلاطون ستیز و دکارت ستیز است. به عبارت دیگر می توان بیان نمود که فولدینگ یک طرح ضد دکارتی است. از نظر دلوز، هستی از زیر بناهای عقل ریاضی استخراج نشده است.
دانلود پایان نامه طراحی وساخت خودرو برقی
فهرست مطالب و سرتیتر پاراگراف های متن فایل
پایان نامه طراحی و ساخت خودرو برقی
فهرست مطالب
بخش اول : نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی
مقدمه 2
فصل اول: خصوصیات خودرو برقی
1-1 تعریف خودرو برقی 3
1-2 تاریخچه تولید خودرو برقی 4
1-3 انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آن 6
1-3-1 موتورهای الکتریکی جریان مستقیم 7
1-3-2 موتورهای الکتریکی جریان متناوب 8
1-4 باتری های قابل استفاده در خودروی برقی 10
1-5 سیستم های تولید و انتقال نیروبرای خودرو های الکتریکی تولید انبوه 15
1-5-1 خودرو برقی با موتورجریان مستقیم dc 17
1-5-2 خودروی برقی با موتورجریان متناوب ac 19
1-5-3 خودروهای دو منظوره 21
1-6 مشکلات تحقیقاتی و نتیجه گیری 24
فصل دوم: سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز
2-1 تأثیر وزن در خودروی برقی 25
2-1-1 تأثیر وزن بر شتاب 26
2-1-2 تأثیر وزن در شیب ها 26
2-1-3 تأثیر وزن بر سرعت 27
2-1-4 تأثیر وزن بر مسافت طی شده 27
2-1-5 توزیع وزن 27
2-2 نیروی مقاومت هوا 28
2-3رانندگی در جاده 31
2-3-1 توجه به تایر های خودرو 32
2-3-2 محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یک خودرو 34
2-4 تجهیزات انتقال قدرت 34
2-4-1 سیستم های انتقال قدرت 35
2-4-2 تفاوت مشخصات موتور الکتریکی وموتور احتراقی 36
2-4-3 بررسی دنده ها 39
2-4-4 جعبه دنده اتوماتیک و دستی 40
2-4-5 سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبک یا سنگین برای روان کاری 40
2-5 مشخصات خودروهای برقی 42
2-5-1 توان و گشتاور 43
2-5-2 محاسبه گشتاور لازم خودرو 46
2-5-3 محاسبه گشتاور خروجی موتور 46
2-5-4 مقایسه منحنی های گشتاور لازم وگشتاورخروجی موتور 47
فصل سوم: طراحی سیستم انتقال قدرت پیکان برقی تبدیلی
3-1مشخصات کلی خودروی درون شهری پیکان برقی 49
3-1-1 شتابگیری مناسب 49
3-1-2 سرعت میانگین پیشینه 49
3-1-3 تأثیر شیب 50
3-1-4 برد 50
3-2 محاسبه توان مورد نیاز خودرو 50
3-2-1 محاسبه نیروی شتابگیری 51
3-2-2 نیروی حرکت در شیب 53
3-2-3 نیروی مقاومت غلتشی 53
3-2-4 نیروی مقاومت هوا 53
3-2-5 نیروی مقاومت وزش باد 54
3-2-6 رسم منحنی گشتاور و توان 54
3-3 طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت 58
3-3-1 فلایول 58
3-3-2 بوش نگهدارنده فلایول 61
3-3-3 محاسبه فلنج پوسته 63
3-3-4 طراحی شاسی زیر موتور 64
بخش دوم: نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی خورشیدی
مقدمه 68
فصل اول : سلولهای خورشیدی
1-1 توضیحات کلی 72
2-1 بازدهی سلول 73
3-1 انواع سلولهای سیلیکونی 73
4-1 فناوریهای تولید 74
1-4-1 Screen printed 74
5-1 مکانیزم کارکرد سلولهای خورشیدی 74
1-5-1 نحوه کارکردن سلولهای خورشیدی(فتوولتاییکpv) 74
2-5-1 سیلیکون در سلولهای خورشیدی 76
3-5-1هنگامی که نور به سلولهای خورشیدی برخورد می کند 80
فصل دوم: طراحی بدنه و شاسی
1-2 مقدمه 81
2-2 بارهای وارده به شاسی 83
1-2-2 بارهای استاتیکی 83
2-2-2 بارهای دینامیکی(مربوط به سیستم تعلیق) 83
3-2-2 نیاز مندیها 83
4-2-2 انواع شاسیها 84
5-2-2 فرم فضایی 84
6-2-2 مواد به کار رفته در شاسیها 85
7-2-2 مونوکوکهای کامپوزیتی 86
8-2-2 جای راننده 86
فصل سوم: ناحیه خورشیدی
1-3 مقدمه 87
2-3 بررسی عوامل گوناگون 87
1-2-3 خنک نگهداشتن ناحیه 87
2-2-3 چیدن سلولها 87
3-2-3 اتصال داخلی سلولها 88
4-2-3 پوششها 88
3-3 حفاظ سلولها 88
1-3-3 فناوریها 89
4-3 تکسچرد کردن و ضد انعکاس کردن پوشش AR 89
5-3 طراحی ناحیه سلولهای خورشیدی و زیر ساخت آن برای یک مدل کوچکتر 90
1-5-3 وضعیت الکتریکی ناحیه پانل خورشیدی 93
2-5-3 نکات استنتاجی 96
6-3 نتایج بدست آمده برای یک نمونه ناحیه خورشیدی 96
1-6-3 مشخصات ناحیه 96
فصل چهارم: تحلیل آیرودینامیکی
1-4 مقدمه 97
2-4 طراحی پیکره اصلی 97
1-2-4 قوانین مسابقه 97
3-4 نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه 97
4-4 نحوه طراحی برای دراگ پایین 99
5-4 نحوه طراحی برای یک پایداری مناسب 101
6-4 نیازهای اضافی توان خورشیدی 102
7-4 نحوه طراحی ناحیه خورشیدی 103
8-4 ساختن شکل اصلی به صورت تجربی 106
9-4 تحلیل طراحی 106
10-4 خواندن نقشه ها برای CFD 107
11-4 نتایج CFD 108
12-4 طراحی دوباره براساس CFD 110
13-4 نتایج CFD از تحلیل دوم 110
14-4 نتایج بدست آمده در مورد شکل و ترکیب بدنه 110
فصل پنجم : سیستم های مکانیکی
1-5 مقدمه 112
2-5 سیستم رانش 114
1-2-5 بررسی عملکرد سیستم رانش 115
2-2-5 انواع مکانیزمها 115
3-2-5 انواع سیستمهای انتقال قدرت 117
3-5 سیستم تعلیق 118
1-3-5 معایب 118
2-3-5 مزایا 118
3-3-5 رفتارهای دلخواه از تعلیق 119
4-3-5 اجزا 119
5-3-5 انواع سیستم تعلیق 119
4-5 ترمزها 121
1-4-5 انواع ترمزها 121
2-4-5 مشکلات 122
3-4-5 توضیح 122
5-5 چرخ ها و تایرها 122
1-5-5 انواع چرخها 122
2-5-5 تایرها 124
3-5-5 تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها 124
فصل ششم : موتور
1-6 انواع موتور 126
1-1-6 القاییAC 126
2-1-6 مقاومت متغیر 126
3-1-6 DC جارو بک شده 126
4-1-6 DC بدون جاروبک 127
5-1-6 موتورهای چرخ 127
غزال ایرانی 128
چکیده غیر فارسی 139
منابع 140
چکیده :
این پروژه بر اساس تحقیق و طراحی یکی از برنامه های اصلی صنعت در چند ساله اخیر در مورد خودروهای برقی تهیه و تدوین شده است واین پروژه به بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی می پردازد .
سالهای ابتدایی ساخت خودروهای برقی به سال 1900 میلادی بر می گردد که در آن زمان از یک طرف به علت مشکلاتی که موتورهای الکتریکی دارا بودند و از طرف دیگر اکتشاف جدید نفت و تولید فراوان آن در پیشرفت چشمگیر موتورهای احتراق داخلی ساخت این خودروها مورد توجه قرار نمی گرفت . ولی با به وجود آمدن جنگهای جهانی و کشمکش های بر سرنفت باعث شد این ماده ارزش بیشتری پیدا کند و توجه ها بیشتر به خودروهای برقی جذب شود و این بود که از سال 1990 میلادی تولید خودروهای برقی به طور جدی تری مورد توجه قرار گرفت .9
دانلود پایان نامه و پروژه پایانی کارشناسی در رشته مهندسی برق
الکترونیک با عنوان مطالعه و بررسی عیوب و محاسن راه اندازهای موتورهای الکتریکی
مقدمه:
از آنجایی که امروزه راه اندازی موتورهای الکتریکی یکی از مسائل و دغدغه های بزرگ کارخانه های صنعتی و شرکت های تولیدی و نیز تولید کنندگان نیروی برق و شرکت های وابسته میباشد در این پروژه به بررسی برخی از این راه اندازها می پردازیم و محاسن و معایب آنها را مورد بررسی علمی قرار میدهیم.
از دلایل اهمیت موضوع شوک های الکتریکی و مکانیکی شدیدی می باشد که در زمان راه اندازی به شبکه برق رسانی و موتور وارد و سبب استهلاک شدید دستگاه های موجود و بالا بردن هزینه های اقتصادی می شود . بنابراین استفاده از راه اندازه های مناسب بخصوص در مورد موتورها با توان های بیش از چندین اسب بخار در کاهش هزینه های برق مصرفی و نیز هزینه های نگهداری و تعمیر تاثیر بسزایی دارد.
فهرست
1 ) کلیات موتور آسنکرون سه فاز : ...............1
1 - 1 ) ساختمان موتورهای القایی سه فاز :...............2
1-1 - 1 ) استاتور : ...................2
1-1 - 2 ) رتور : .........................3
1-1 -3 ) حلقه های لغزان : .......4
1 - 1 -4 ) جاروبک ها : .............4
1 - 1- 5 ) یاتاقان و بدنه : ........4
1 – 2 ) عملکرد موترهای القایی سه فاز : ...................5
1 – 2 – 1 ) موتور ساکن ...........5
1 – 2 -2 ) مکانیزم تولید گشتاور در موتور القایی ( آسنکرون ) : ................9
1 – 2 – 3 ) موتور گردان : ......14
1 – 2 – 4 ) موتور در شرایط ماندگار : .........22
1 - 3 ) موتور فقس سنجابی : .........25
2 ) انواع روشهای راه اندازی موتور القایی سه فاز: ...........28
2 – 1 ) روش راه اندای مستقیم : ....30
2 – 2 ) روش راه اندازی توسط افزایش مقاومت رتور : ................31
2 – 2 – 1 ) موتورهای رتور سیم پیچی شده : ......................31
2 – 2 – 2 ) Liquide starter : .....................37
2 – 2 – 3 ) درایور راه اندای کرامی : .............38
2 – 2 – 4 ) راه اندازی موتورهای قفس سنجابی با توجه
به جریان و مقاومت رتور : .........40
الف – کلاس A : ..................40
ب – کلاس D : .....................41
ج – کلاسهای C , B : .........41
د – رتورهایی با میله های عمیق : .............41
ه – موتورهای قفس سنجابی دوبل : ..........42
2-3) انتخاب ولتاژ موتور :...............43
2-3-1) راه اندازی موتور قفسه ای با کاهش ولتاژ استاتور :........................43
2-4 ) راه اندازی با استفاده از کلید ستاره مثلث : 46
2-5) روش کلاج گریز از مرکز :.......49
2-6) پیک جریان حین راه اندازی :..50
2-7) دینامیک راه اندازی :................51
موتور با بار خالص : .............53
گرم شدن رتور : .......................53
2-8) راه اندازی موتورهای بزرگ به کمک خازن :..54
2-8-1) مشکل راه اندازی موتورهای القایی بزرگ : ..............55
2-8-2) عملکرد یک سیستم راه اندازی خازنی :......................56
3) راه اندازی تریستوری موتورهای القایی :........................57
مقدمه:.......................58
3-2 ( مدهای کنترل:.62
3-2-1( کنترل راه اندازی:.......63
3-2-2( کنترل شتاب راه اندازی:......................63
3-3) مشخصات راه اندازهای تریستوری:...............67
3 -4( شرح مدارهای متداول راه اندازهای تریستوری:...................68
3- 5) مدار قدرت:.......68
3-5-1( معرفی تریستور:........69
3-5-1-1) مدل دو ترانزیستوری تریستور:.....................70
3-5-1-2) روش های روشن شدن تریستور:...................71
3-6) مدار فرمان:.......72
3-6-1) مدار آتش کننده:..........74
3-6-2 ) مدار تقویت کننده: ....75
3-6-3) مزیت عمده راه اندازی موتور به شیوه تریستوری و
انتقال زاویه آتش:......76
3-6-4 ) مدار خطای جریان:.....77
3-7) طراحی و بررسی مدارعملی و ساده راه انداز نرم موتور
آسنکرون (القایی):...................77
3-7-1) کنترل:..79
3-7-2) نوسانساز موج دندانه اره ای:............84
3-7-3 ) کنترل زاویه آتش :....86
3-7-4 ) مقایسه کننده:.............88
3-7-5) ایزوله کننده مدار قدرت و مدار فرمان:......................89
3-7-6) رلة اضافه ولتاژ و افت ولتاژ:.............90
3-7-7) رلة اضافه جریان (Over Current) :.......................92
3-8) نظام هماهنگ و :.......93
3-8-1) لزوم استفاده از نظام ثابت:.........95
3-8-2) توضیح دربارة PWM :.....................97
3-8-3) مدارات اینورتر:........100
3-8-4) رکتیفایرها:................102
3-9 ) مقایسه قیمت تمام شده انواع راه اندازها : .111
3-10) نتیجه : .........113
دانلود پایان نامه پیاده سازی روش تحلیل سلسله مراتبی AHP
چکیده 1
مقدمه : 2
فصل اول 4
کلیات 4
1-1) موضوع تحقیق : 5
1-2) بیان و تعریف موضوع : 5
1-3) اهداف تحقیق : 6
1-4) فرض تحقیق 6
1-5) قلمرو علمی تحقیق 6
1-5-1) قلمرو مکانی : 7
1-6) متدولوژی تحقیق : 7
1-6-1) روش تحقیق: 7
1-6-2) روش گردآوری اطلاعات: 8
1-7) محدودیت های تحقیق : 8
فصل دوم 9
مروری بر ادبیات تحقیق 9
پیشگفتار: 10
2-1) کلیات 11
2-1-1) اصول فرایند تحلیل سلسله مراتبی 11
2-1-2) مزایای فرایند تحلیل سلسله مراتبی 11
2-2) گام های فرایند تحلیل سلسله مراتبی 13
2-2-1) ساختن سلسله مراتبی 13
2-2-1-1 ) انواع سلسله مراتبی ها 14
2-2-1-2) روش ساختن یک سلسله مراتبی 15
2-2-2) محاسبه وزن در فرایند تحلیل سلسله مراتبی 15
2-2-2-1) روش های محاسبه وزن نسبی 15
2-2-2-1-1) روش حداقل مربعات 16
2-2-2-1-2) روش حداقل مربعات لگاریتمی 17
2-2-2-1-3) روش بردار ویژه 18
2-2-2-1-4) روش های تقریبی 19
2-2-2-2) محاسبه وزن نهایی : 20
2-2-3) محاسبه نرخ ناسازگاری 20
2-2-3-1) ماتریس سازگار 20
2-2-3-2) ماتریس ناسازگار 21
2-2-3-3) الگوریتم محاسبه نرخ ناسازگاری یک ماتریس 22
2-2-3-4)الگوریتم محاسبه نرخ ناسازگاری یک سلسله مراتبی 23
2-4) سیستمهای غیر خطی یا شبکه ها 23
2-5) تئوری مطلوبیت 24
2-5-1) مفهوم مطلوبیت و رابطه اش با ارزش کالاها و خدمات 24
2-5-2) نظریه کاردینالی مطلوبیت 25
2-5-3) نظریه اردینالی مطلوبیت 25
2-5-4) مطلوبیت کل و مطلوبیت نهایی 25
2-5-5) نرخ نهایی جانشینی 28
2-5-6) رابطه بین نرخ نهایی جانشینی با مطلوبیت نهایی 29
2-6) بررسی سوابق گذشته 30
3-1) تجزیه و تحلیل فرایند سلسله مراتبی 36
3-1) تجزیه و تحلیل فرایند سلسله مراتبی 37
4-1) نتیجه گیری 53
4-2) پیشنهادات 53
فهرست منابع: 55
1-1- تصمیمگیری چیست 56
1-1- تصمیمگیری چیست 57
1-1-1- مقدمه و کلیات 57
1-1-2- تعریف تصمیم گیری و مراحل آن 57
1-1-3- ویژگیهای یک تصمیم خوب 59
1-1-4- انواع تقسیمات در تصمیم گیری 60
1-1-4-1- تصمیم های برنامه ریزی شده و نشده 60
1-1-4-2- تصمیمات فردی و گروهی 63
1-1-4-2-1- تصمیمات فردی 63
1-1-4-2-2- تصمیم گیری گروهی 64
1-1-5- مدلهای کلان تصمیم گیری 70
1-1-5-1- مدل راضی کننده 71
1-1-5-2- مدل علاقه ضمنی 73
1-1-5-2- مدل علاقه ضمنی 74
1-1-5-3- مدل حداکثر بهره گیری (بهینه سازی) 76
1-1-6- محیطهای کلان تصمیم گیری 80
1-1-6-1- قطعی و معین 80
1-1-6-2- تحت ریسک 80
1-1-6-3- عدم قطعیت 81
1-2- تعریف MCDM و مفاهیم اولیه آن 81
1-2-1- تعریف تصمیم گیری چند معیاره 81
1-2-2- تعاریف و مفاهیم اولیه 82
1-2-2-1- هدف بصورت یک تابع (Objective) 82
1-2-2-2- راه حل بهینه (Optimal Solution) 82
1-2-2-3- آلترناتیو 83
1-2-2-4- معیار 83
1-2-2-6- راه حل برتر (Preferred Solution) 83
1-2-2-7- راه حل رضایت بخش (Satisfying Solution) 83
1-2-2-8- راهحل موثر (غیرمسلط) 84
1-2-3- مراحل آمادهسازی ماتریس تصمیمگیری 84
1-2-3-1- تبدیل معیارهای کیفی به کمی 84
1-2-3-1-1- خطکش مقیاس 84
1-2-3-1-2- منطق فازی (Fuzzy Logic) 85
1-2-3-2- نرمالیزه کردن 86
1-2-3-2-1- نرمالیزه کردن برداری 86
1-2-3-2-2- نرمالیزه کردن خطی 86
1-2-3-2-3- روش سوم نرمالیزه کردن 87
1-2-3-3- وزندهی 87
1-2-3-3-1- روش آنتروپی 87
1-2-3-3-2- روش مقایسات زوجی 88
1-3- انواع تکنیکهای MCDM 88
1-3-1-1- روش Dominance 89
1-3-1-2- روش Maximin 89
1-3-1-3- روش Maximax 89
1-3-1-4- روش Conjunctive 89
1-3-1-5- روش Disjunctive 90
1-3-1-6- روش Lexicography 90
1-3-1-7- روش حذفی 90
1-3-2- تکنیک های تعاملی 91
1-3-2-1- روش مجموع ساده وزین (SAW) 91
1-3-2-2- روش TOPSIS 92
1-3-2-3- روش ELECTRE 92
1-3-2-4- روش AHP 93
1-3-2-5- روش DEMATEL 93
1-3-2-6- روش NAIADE 94
1-3-3- تکنیکهای پیشرفته تعاملی 94
1-3-3-1- روش EVAMIX 94
1-3-3-2- روش MAVT 95
1-3-3-3- روش UTA 95
1-3-3-4- روش MAUT 95
1-3-3-5- روش SMART 95
1-3-3-6- روش ORESTE 96
1-3-3-7- روش PROMETHEE 96
1-3-3-8- روش REGIME 96
1-3-3-9- روش PAMSSEM 96
1-3-4- مقایسه تکنیکهای MCDM 97
دانلود پایان نامه نقش توان راکتیو در شبکه های انتقال و توزیع
چکیده: 5
فصل اول: 6
جبران بار 6
مقدمه 7
1- جبران بار 9
1-1- اهداف درجبران بار: 9
2-1- جبران کننده ایده ال 12
1- ضریب توان را به مقدار واحد تصحیح می کند 12
3-1- ملا حظات عملی 12
4-1- مشخصا ت یک جبران کننده بار : 13
5-1- تئوری اسا سی جبران 14
1-5-1- اصلاح ضریب توان و تنظیم ولتاژ در سیستم تکفاز : 14
2-5-1- ضریب توان و اصلاح آن : 15
شکل1 15
فرمول (4-1) 15
6-1- بهبود ضریب توان : 18
جدول 2: مزایا ومعایب انواع وسایل جبران کننده در سیستم انتقال 21
وسایل جبران کننده 21
مزایا 21
معایب 21
راکتورموازی 21
سادگی از نظر اصول کارو ساختمان 21
مقدار آن ثابت است 21
خازن سری 21
خازن موازی 21
سادگی از نظر اصول کاروساختمان 21
مقدار آن ثابت است-سویچ کردن آن همراه با گذرا است 21
کندانسور سنکرون 21
راکتور چند فاز قابل اشباع 21
راکتور تایریستور کنترل (TCR) 21
خازن تایریستور سویچ (TSC) 21
9-1- نیازمندیهای اساسی در انتقال توان AC 21
10-1- خطوط انتقال جبران نشده 23
1-10-1پارامتر های الکتریکی 23
شکل 3- نمایش خط انتقال طویل به کمک اجزاء متمرکز 23
11-1- خط جبران نشده در حالت بارداری : 23
1-11-1- اثر طول خط توان بار و ضریب توان بر ولتاژ و توان راکتیو 24
شکل 4 مقدار ولتاژ انتهای خط در یک خط شعاعی 200 مایل بدون تلفات به صورت تابعی از توان بار (p) و ضریب توان 24
شکل 4- مقدار ولتاژ انتهای خط در یک خط شعاعی 200 مایل بدون تلفات 24
شکل 5 25
12-1- جبران کننده های اکتیو و پاسیو 25
جدول 4 : کاربردهای عملی جبران کننده های استاتیک در سیستم های قدرت الکتریکی 29
14-1- انواع اصلی جبران کننده 30
شکل 6-قاعده کنترل TCR مقدماتی 31
شکل 7- مشخصات ولتاژ جریان جبران کننده TCR 31
شکل 8 الف- هارمونیک های TCR 32
شکل 8 ب- TCR سه فاز همراه با خازن های موازی 33
فصل دوم: 35
وسایل تولید قدرت راکتیو 35
2-3- ساختمان خازن ها 38
5-2-7- تخلیه Discharge 45
8-2-7- کلیدهای کنترل خارجی (دیژنکتور) 48
9-2-7- کنترل خودکار خازنها 48
1- رله حساس به ولتاژ یا جریان یا کیلووار 49
فصل سوم: 53
خازن های سری 53
مقدمه 54
الف) بدون خازن متوالی 64
فصل چهارم: 69
جبران کننده های دوار 69
مقدمه 70
1-4-1- ژنراتورهای سنکرون: 70
شکل 12- حالت های مختلف اتصال خازن و کمیتهای مربوط به هر حالت را نشان می‌دهد. 73
2-4-1- بهای قدرت راکتیو مصرفی: 74
2-4-2- کاهش تلفات ناشی از اصلاح ضریب قدرت: 74
2-4-5- خازن های مورد نیاز جهت کنترل ولتاژ: 75
4-5- نکاتی پیرامون نصب خازن: 75
4-6- جبران کننده ها: 76
شکل 15 77
4-6-1-جبران کننده مرکزی: 77
4-6-2- جبران کننده گروهی: 77
4-6-3- جبران کننده انفرادی: 78
شکل 16- اثر خازن در بارهای سبک و سنگین 79
فصل پنجم: 81
ترجمه متن انگلیسی 81
تصویر 1: یک واحد TCSC پایه 82
تصویر 5 – سیستم 5ناقلی 86
جدول 1? داده های ناقل برای حالت پایه 86
جدول 2: داده های خط برای حالت پایه 86
تصویر 6- ولتاژهای ناقلان 5?4 برای TCSC واقع روی خط 5-4 ( حالت اول – واکنشگر متغیر ) 86
تصویر 9- زاویای روی ناقلان برای TCSC واقع در خط 5-4 ( حالت دوم – مدل تزریقی ) 88
تصویر 10- جریا برق فعال برای TCSC واقع در خط 5-4 ( حالت اول – واکنشگر متغیر ) 88
تصویر 11- جریا برق فعال برای TCSC واقع در خط 5-4 ( حالت دوم –مدل تزریقی ) 88
تصویر 12- جریا برق واکنشگر برای TCSC واقع در خط 5-4 ( حالت اول ) 88
تصویر 13- جریا برق واکنشگر برای TCSC واقع در خط 5-4 ( حالت دوم ) 89
تصویر15- افت کنشگر برای TCSC روی خط 5-4 ( حالت دوم ) 89
تصویر16- افت واکنشگر برای TCSC روی خط 5-4 ( حالت اول ) 89
تصویر17- افت کنشگر برای TCSC روی خط 5-4 ( حالت دوم ) 89
تصویر 18- حضور یک تغیر دهنده فاز توسط منابع ولتاژ جریان 90
2-5- نتایج 91
تصویر 20- ولتاژ ناقلان 4و5 را PS واقع در خط 5-4 91
تصویر 21- زاویای ورودی ناقلان در PS واقع در خط 5-4 91
تصویر 22 – نیروی برق کنشگر در ps واقع در خط 5-4 92
تصویر 23- نیروی برق واکنشگر در ps واقع در خط 5-4 92
تصویر 24- افتکنشگر در ps واقع در خط 5-4 92
تصویر 25 افت جریان واکنشگر دارای PS واقع در خط 5-4 93
تصویر 26 آرایه ( ترکیب ) مدار الکتریکی UPFC 94
تصویر 27- حضور سری های متصل به منبع ولتاژ 94
تصویر 28- منبع ولتاژ سری تغییر یافته 94
تصویر 29 مدل تزریقی از بخش سری UPFC 95
تصویر 30- مدل تزریقی برای UPFC 96
2-3-5- نتایج 96
تصویر 31- تغییرات p در برابر در خط 5-4 97
تصویر 33- تغییرات p در برابر در خط 5-3 97
تصویر 35- تغییرات Q در برابر P در خط 5-4 98
تصویر 37 تغییرات Q در برابر P در خط 5-3 99
39- تغییرات Q در برابر P در خط 5-4 با حضور UPFC در خط 5-4 99
40- تغییرات Q در برابر P در خط 5-4 با حضور،TCSC در خط 5-4 100
جدول 3- داده های ناقل برای حالت پایه 100
جدول 4- داده های خط برای حالت پایه 100
تصویر 44- جریانهای برق فعال کنشگر برای شبکه Hale 101
تصویر 45- جریانهای برق واکنشگر برای شبکه Hale 101
تصویر 46- افت کنشگر برای شبکه Hale 101
تصویر 47 – افت واکنشگر برای شبکه Hale 102
تصویر 44 102
منابع و مآخذ: 103
در این پروژه در مورد نقش توان راکتیو در شبکه های انتقال و فوق توزیع بحث شده است و شامل 5 فصل
می باشد که در فصل اول در مورد جبران بار و بارهایی که به جبران سازی نیاز دارند و اهداف جبران بار و جبران کننده های اکتیو و پاسیو و از انواع اصلی جبران کننده ها و جبران کننده های استاتیک بحث شده است و در فصل دوم در مورد وسایل تولید قدرت راکتیو بحث گردیده و درمورد خازنها و ساختمان آنها و آزمایش های انجام شده روی آنها بحث گردیده است و در فصل سوم در مورد خازنهای سری و کاربرد آنها در مدارهای فوق توزیع و ظرفیت نامی آنها اشاره شده است و در فصل چهارم در مورد جبران کننده های دوار شامل ژنراتورها و کندانسورها و موتورهای سنکرون صحبت شده است و در فصل پنجم ترجمه متن انگلیسی که از سایتهای اینترنتی در مورد خازنهای سری می باشد که در مورد UPFC می باشد.
